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云计算、大数据、人工智能、边缘计算,这些风口上的新兴技术让城市轨道交通变得更“聪明”。在东城区琉璃井路附近的北京城建智控科技股份有限公司数字体验中心,人们能感受到数字化带来的出行新变化。

安装在地铁站厅层的“小房子”一体化管控中心,既可方便乘客借助自助服务终端查询线路票价,还能将乘客服务类设备集中于此,大大提高车站空间利用率。
作为北京建筑业的龙头国企,城建集团留给人们的传统印象是建设北京大兴国际机场、国家速滑馆等大工程的施工企业。城建智控成立还不到10年,是一家充满科技范儿的年轻企业,其自主研发的数字化产品和服务,已广泛应用在青岛、昆明、太原、绍兴等多个城市的地铁线。科技创新正让“干工地”的国企展现出新风采。
说起城建智控的起源,其实是城建集团当年孵化的一项科技创新成果——现代有轨电车智能控制系统。

“创始时只有8个人,现在将近800人,9成是本科以上学历。”城建智控董事长张辉是创始团队成员之一,回忆企业发展壮大的历程时非常感慨。由于在城轨云市场占有率连续三年保持第一,企业前不久还被评为北京市“隐形冠军”企业。
企业是科技创新的主体,北京城建总工程师李久林对此深有感触。他说,过去企业搞科技创新,主要以问题为导向,目的就是要攻克工程建设中的某个现实困难,是被动、点状、分散的创新。如今,企业已进入有组织、主动创新的新阶段,如通过积极应用智能建造、物联网、大数据等新技术,彻底改变了传统建筑企业和城市轨道交通领域的施工、管理模式。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。