
舟山普陀湾隧道将于10月1日零时正式通车,从东港驱车通过隧道抵达鲁家峙仅需5分钟。
普陀湾隧道连接东港海洲路和鲁家峙,隧道内限速60公里/小时,设计为分离式双向四车道,南北线各两车道。穿行其间,视野开阔。项目现场负责人马政印告诉记者,整条隧道呈弧形,且身处海平面以下。尽管如此,我们在驾车体验过程中,没有明显感觉到下坡和上坡。此外,两个隧道共安装了12台内循环风机,实时感应隧道内的烟尘,空气流通非常好。

效果图
据介绍,普陀湾隧道是浙江省首条公路海底盾构隧道,隧道施工采用了明挖、暗挖与盾构法等工艺,盾构施工过程中经历填土区、杂填土区、拔桩区、隆起区,工艺非常复杂。该工程总投资11.27亿元,线路全长2225米。整个工程采用“海底盾构隧道+山岭隧道”方案,由鲁家峙始发,穿过渔港后,到达沈家门,山岭隧道贯通沈家门和东港。

在鲁家峙侧的敞开段,两侧墙体上,工人正在手绘墙体画,绿眉毛帆船等普陀特色图案跃然墙上。
普陀湾隧道通车后,将成为沟通鲁家峙和普陀城区的第三条大通道,对于缓解鲁家峙大桥与沈家门东海路交通拥堵,带动鲁家峙开发,打造沈家门、鲁家峙“一港两岸”具有积极推动作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)