北横东段隧道西起静安区热河路高架接地点，东至杨浦区双阳路以西约100m ，全长约6861m，城市主干路，双向4车道+2根多功能车道，主线设计时速60km/h。全线设置5座工作井，3处明挖匝道。隧道沿海宁路-周家嘴路敷设，主线隧道直径15m，长约5670m，盾构法施工，由西向东主要下穿10号线、虹口港、新建路隧道、4号线、18号线、杨树浦港和内环高架等构建筑物。
6月30日，直径15.56m的超大断面盾构“纵横号”在杨树浦港井成功接收。接收完后，首次尝试采用空推过站技术，最大限度永临结合，大幅度节约了工期。在休整约3个月后，“纵横号”在国庆节前夕成功再始发。
穿越杨树浦港河
盾构再始发后，面临的第一个挑战就是杨树浦港河及其桥梁桩基。杨树浦港河驳岸和桥梁始建于1996年，于2021年对桥梁进行了改造，拔除了断面内的桩基。鉴于地下障碍物的不确定性，穿越前对河床及穿越区进行了进一步探测，经过分析无可疑障碍物。
隧道距离剩余的桥梁桩基最近距离仅1.7m，距离隧道上方的板桩仅为3.8m。穿越前参建各方对方案反复进行论证以确保施工安全。10月16日“纵横号”在党的二十大召开之际，不负众望，成功穿越杨树浦港河，桥、驳岸、河床位移值均在可控范围。
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