4月20日上午,在厦门地铁6号线林埭西站施工作业现场,一台由我国自主研发的新能源移动钢轨闪光焊轨机在中铁一局施工人员的熟练操作下,圆满完成了全线首个接头的焊接作业。这是福建省首次在地铁铺轨中使用该设备,实现了焊轨作业的“零污染、零噪音、零排放”,也标志着厦门地铁6号线轨道施工正式进入“长轨焊接”阶段。
厦门轨道集团与地铁参建单位中铁一局以地铁6号线林埭西-华侨大学区间为试点,首次在地铁铺轨作业中投入“新能源移动钢轨闪光焊机”和“移动式钢轨中频电正火车”,通过“自带能源、以电代油、以电代火”,剪掉了以往通过电缆外接电源的“尾巴”,解决了内燃机在隧道空间内的废气污染问题,作业的安全、质量、工效和环保水平与传统焊机相比得到了大幅提升。
中铁一局地铁6号线铺轨项目总工程师屈伟锋介绍,焊轨作业分两道工序,首先对两段25米的短轨进行焊接,120秒即可完成;第二道工序是对焊接后的轨道进行二次加工,进一步消除毛刺和间隙,保障列车运行时的平稳,提升乘车的舒适性,“相比于以往人工加热,不仅安全性提高,也更省时,设备由原来的柴油驱动更换成新能源电池组驱动以后,每天可以从原来焊300米左右提升至400米左右”。
厦门地铁6号线项目是贯彻“跨岛发展”战略的重点项目之一,将完善“岛湾一体”的城市空间布局,对提升岛外组团间交通能力与服务水平具有重要意义。6号线林埭西-华侨大学段区间在建成后还将向西接入漳州,对推进闽西南协同发展区建设,加快厦漳同城化具有重要作用。“地铁6号线林华段全长约18公里,去年7月开始铺轨,现已经完成了75%的工作量,当前进入焊轨阶段,预计今年8月底完成焊轨工作。”厦门轨道集团建设分公司铺轨项目经理何广飞说。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...