3日,随着盾构机刀盘缓缓转动,中交一航局哈尔地铁项目部上海街站至公路大桥站区间左线土压平衡盾构机顺利始发。区间线路起于公路大桥站北端头井,沿友谊路敷设至上海街站大里程端头井,左线区间预计施工时间2022年10月3日至11月30日。

图片由中交一航局提供
据中交一航局哈尔滨地铁项目部粟文聪经理介绍,此次始发的公路大桥站至上海街站区间长687米,隧道深度在10.8-16.3米之间,为确保盾构顺利掘进,项目部高度重视施工安全管控,精密组织,科学部署,多次邀请哈尔滨地铁集团、外部专家对盾构施工风险点进行周密分析和充分论证。
盾构掘进时,为防止盾体上方围岩松动下沉,在穿越特定的建(构)筑物段采用新型合成克泥效,以控制盾构机机身周围土层的沉降、变形。本区间采用的盾构机的盾尾密封系统具有良好的可靠性和耐久性,施工过程中可在各道密封刷之间利用手动和自动供给油脂系统压注高止水性油脂,确保高水压作用下的止水可靠性。并做好同步注浆,注浆采用商品砂浆,选用了4种配比的浆液材料作为同步注浆浆液,该4种浆液都具有较好流动性,固结后体积变化小,泌水率小,和易性和泵送性好,并具有良好的充填性能,浆液在固结后具有一定的抗压强度,减少成型隧道及地面的后期沉降。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)