按照市政府工作安排及下步施工需求,地铁1号线西北延工程苏家塘站已完成土建施工任务。经过充分论证,将于2022年10月5日将开展建设路与学府路口围挡施工,主要开展1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站区间盾构始发施工。
一、苏家塘站至一二一大街站区间盾构始发场地交通疏解施工内容
交通疏解围挡形成后具体施工内容有:施工区域管线人工探挖、既有道路结构破除、端头井注浆加固、降水井打设、盾构吊装区域场地硬化、盾构吊装孔临时盖板切割、盾构机吊装下井组装、盾构机始发、盾构吊装孔结构封板、围挡区域永久路基路面施工、人行道恢复、绿化带植被恢复等工程内容。
二、交通疏解交通组织变化情况
为尽量减少对建设路交通组织及4号线苏家塘站A号出入口的影响,苏家塘站至一二一大街站区间盾构始发场地围挡分两阶段实施。
第一阶段:围挡区域主要为建设路非机动车道及端头井加固区域,围挡起点位从建设路非机动车道,延伸至苏家塘站A口慢行接驳区域,该围挡区域主要用于端头井注浆加固,围挡周期为2022年10月5日至2022年11月20日。围挡形成后建设路维持现状双向4车道不变,变化处为建设路由南向北非机动车道及人行道被占用,在围挡区域非机动车借用机动车道通行,行人从建设银行门口绕行。学府路机动车道交通组织不变,4号线苏家塘站A口进出不受影响。
第二阶段:在第一阶段围挡基础上进行局部外扩,围挡将延伸至4号线苏家塘站A口台阶上方,围挡周期为2022年11月21日至2023年3月31日。围挡形成后4号线苏家塘站A口南侧、西侧台阶通行不受影响,北侧台阶通行宽度由原来的3米减少至1.6米宽,围挡期间请乘车人员尽量由南台阶通行。建设路及学府路交通组织与第一阶段保持一致。

苏家塘站至一二一大街站盾构区间第一期交通疏解效果图
本次交通疏解在上级行政主管部门的指导和支持下,现各项准备工作就绪,按交警支队批复意见,施工单位将于2022年10月5日实施围挡施工。施工围挡期间,请广大市民提前规划好出行线路,为避免拥堵尽量绕行。特别是需通过建设路口东侧人行道的市民,需按照该路段交通指示牌和现场交通管理人员指挥绕行,交通组织的调整给广大市民的出行造成不便之处,敬请谅解,感谢对昆明地铁建设的理解和支持。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...