10月9日,随着盾构机抵达中山公园站南端头接收井,中山公园站~南门站盾构区间左线顺利贯通。
中山公园站~南门站盾构区间左线全长1523.026米,主要穿越地层为淤泥质粉质黏土及粉质黏土。该区间侧穿、下穿诸多建(构)筑物,过程中还需近距离下穿一根中压燃气管,施工难度较大。始发前,参建单位对沿线建(构)筑物、管线位置分布多次进行详细踏勘核查,做好初始状态记录;多点布设观测点、实时监测敏感建构筑物沉降数据,及时调整掘进参数,确保盾构平稳推进。项目部多次组织应急演练、做好应急物资储备,积极与产权单位沟通,在盾构机穿越期间停止输气并严密检测,采用“克泥效”等新材料控制管线沉降,确保了盾构机安全下穿燃气管线。
截至目前,锡澄轨道S1线10条盾构区间隧道已贯通7条,全线盾构掘进里程16.6公里、达总里程的96%。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...