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上海机场联络线9月1日试运行!年底开通!

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2024年6月14日上午,市域铁路2024年第一次高层会晤暨第三次建运联席会议召开。申铁公司总经理林强和市域铁路公司党委书记徐敢锋代表市域铁路建运双方签订《上海市域铁路机场联络线委托运营协议》。

上海机场联络线9月1日试运行!年底开通!(图1)

市交通委副主任蒋宏飞针对后续工作,提出5方面工作要求:

一、关于项目特点。机场联络线作为本市首条自主设计、自主建设和自主运营的市域铁路,缺少可借鉴经验,同时面临时间紧迫、任务繁重、头绪繁杂和打通环节众多等问题。后续要进一步完善工作机制,从建运并举转向以运营为主。

二、关于目标。围绕9月1日(空载)试运行年底开通运营为重要目标节点,倒排计划,打好攻坚会战。确立一流标准,实现无缝对接,打造示范工程。

三、关于任务。采用项目化、清单化和责任化管理。围绕建设、运营、管理、保障和评估等5条工作线倒排节点,梳理任务清单、法规标准清单、评估工作推进清单、问题整改落实清单,各方跨前一步,不能出现工作空白。

四、关于机制。市交通委成立市域铁路运营保障协调专班,后续根据需求和问题定期对接,涉及公安、消防和属地等需求,可扩大参会范围。

五、关于问题。请委建设处牵头建运双方统筹考虑虹桥站涉铁、中春路站涉及市域铁路和地铁需求,落实项目调整机制。请委计财处推进市域铁路运营筹备费用落地工作。各方发现有影响机场联络线进度和安全的问题,第一时间提出。

上海市域铁路网中首条新建线路

 

机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,它是国家发改委《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一,是上海市域铁路网中的首条新建线路。这一重大交通工程、民生工程于2019年6月28日开工建设,标志着上海轨道交通网络进入建设新阶段。

上海机场联络线9月1日试运行!年底开通!(图2)

 

机场联络线是上海首条预留与国铁互联互通条件的市域铁路,虹桥站至浦东机场站计划于2024年底建成。它的建成将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系,届时两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘,方便沿线市民和旅客出行。

 

国内首列市域C型列车

机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车,最高运行时速达160公里,具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点,实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合,在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。

作为目前国内最先进的市域动车组车辆,它基于复兴号智能城际动车组技术平台开发,结合上海市域铁路机场联络线特点,进行了一系列研究探索并取得了重大技术突破:

上海机场联络线9月1日试运行!年底开通!(图3)

首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计,满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求;

首次实现了CTCS2+ATO自动折返功能,大幅提高了运输效率,同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术,有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

机场联络线开挖最深的车站

机场联络线全线共设9座车站,华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交叉处南侧,为地下四层侧式车站,设置2个出入口,具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件,车站总长约563米,基坑开挖最深处约44米。

 

三林南站位于浦东新区S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧,沿S20外环高速呈东西走向,为地下四层双岛四线车站,设置12个出入口,具备与在建19号线换乘条件,车站总长约667.5米,总建筑面积90474平方米。

 

上海机场联络线9月1日试运行!年底开通!(图4)

机场联络线体量最大的车站

该站是机场联络线体量最大的车站,也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。

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首次实现3分钟自动折返
机场联络线采用CTCS2+ATO信号系统,能够满足线路网络化和公交化运营需要。除此之外,其在市域领域首创的自动折返功能还将大大提高运输效率。

上海机场联络线9月1日试运行!年底开通!(图6)

可与多条轨交线换乘

机场联络线将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接,一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠,还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。
  • 其中,七宝站与既有9号线中春路站换乘
  • 华泾站与在建15号线和规划19号线换乘
  • 三林南站预留了规划19号线奉贤线换乘条件
  • 张江站预留了与规划2127号线换乘条件
  • 浦东机场站与轨道交通2号线磁浮线换乘

     

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编辑:卓卓

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