5月2日,深圳市轨道交通6号线支线项目限界检测圆满完成。
随着6号线支线项目区间主体施工完成,限界检测必要前提已具备。

为了给区间冷滑预留更多的准备时间,原定于节后5月5日进行接触网限界检测,项目利用劳动节假期这一施工空档,保节点、创产值,在5月2日提前举行。
限界检测于5月2日早上7点30分开始,至下午4点50分结束,检测车自光明站右线出发,经光明岔区对光明高架段左右线进行检测后,由左线驶向深理工站左线,再由深理工站岔区转至右线后驶回光明站右线,期间专业人员对沿途侵限设施设备制作标记并记录。
为保证限界检测质量,检测车从慢行驶,全程速度为4km/h。
本次6支线限界检测顺利完成,标志着6号线支线在年底列车运行的道路上又迈进了坚实的一步。
6号线支线
一条开往深圳、东莞边界的地铁线
6号线支线起自光明区6号线光明站,止于深莞边界,全长约 6.13 km,共设 4 站 4 区间。站点为:光明、圳美、中大、深理工。
其中,光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...