连日来,太原轨道交通1号线3000余名建设者奋战一线,大干正酣,全体参建人员以“时不我待、只争朝夕”的姿态,努力跑出建设“加速度”,快速推进工程高质量建设,各个控制性工程接连取得突破性进展。
项目施工现场
10月9日,随着最后一段底板混凝土浇筑完成,全线最深车站——迎泽东大街站顺利完成主体结构底板封底,标志着太原轨道交通1号线的又一重难点控制工程取得阶段性突破。
迎泽东大街站是全线唯一的地下五层车站,底板最大埋深约42.1米,相当于12层楼的高度,是山西省目前最深的地铁车站。
受地形、地貌和周边结构物等因素影响,该站点施工难度较大,施工团队结合生产实际,优化工艺、创新工法,采取倒排工期、细化管控等各类有效方式,有效确保了该车站主体的按期封底,为下一步深基坑安全、稳定施工提供了有力保障。
10月12日,山西省档案馆南楼开始拆除,标志着太原轨道交通1号线全线控制性工程朝阳街站征拆工作取得突破性进展。
山西省档案馆成立于1960年,是山西省永久保管档案的重要基地和社会各方面利用档案史料的中心。
朝阳街站南半段位于山西省档案馆现址下,因档案馆保密级别高,导致拆迁工作周期长、难度大。
为推动山西省档案馆早日完成拆迁工作,项目公司成立专班,持续跟进并协调加快山西省档案馆拆迁工作,经建设团队近2年的奔走协调,集各方智慧和力量,成功解决了拆迁难题。
截至目前,太原轨道交通1号线新建21座车站中,13座车站主体结构已封顶,7个盾构区间完成双线贯通,3个盾构区间完成单线贯通。
2024年五一假期5天(5月1日0:00至5月5日24:00),重庆全路网总车流量880.76万辆次,日均176.15万辆次,同比下降3.57%;其中客车805.35万辆次,同比下降3.30%,占总车流量91.44%;货车75.41万辆次,同比下降6.31%,占总车流量8.56%。 其中,5月1日车流量达到198.99万辆次,为节日期间单日车流量最高峰,较去年同期增长4.36%,创下“五一”假期单日高速车流量历史最高纪录。 五一假期车流量较大的收费站主要集中在中心城区主线收费站,排名前十的收费站依次为G5013科学城、G93高新、G50江北、G65巴南、G75北碚、G50S南岸、G93沙坪坝、G85两江、S7高新南、G75巴南。 重庆交通开投集团发布消息称,今年“五一”期间,重庆中心城区公共交通累计服务乘客3812.4万人次,日均762.5万人次,较2023年增加9.1%,有力有序完成“五一”假期安全运营服务保障任务。 其中:地面公交累计客运量1457.1万人次,日均291.4万人次,较2023年增加3.2%;轨道交通累计客运量2355.3万人次,日均471.1万人次,较2023年增加13.0%。 值得一提的是,节前一天(4月30日),公共交通客流931.9万人次,轨道全网516.2万人次,公共交通、轨道交通单日客流均创历史新高! 节日期间,地面公交日均上线5600余辆,开行74300余班...