10月13日，作为马芜高速上唯一一座隧道，黄梅山隧道启动拆除，标志着黄梅山隧道改造工程进入攻坚阶段，宁马高速“四改八”改扩建项目建设的步伐进一步加快。

当天10时许，在黄梅山隧道拆除现场，10余台大型机器挥舞机械臂，对双连拱隧道进行机械破除、拆卸。拆除工作由北向南开始，经过破拆，隧道北边入口标志已拆除、运离。明挖工程结束后，裸露在外的隧道外形，远远看去，像一条长长的双连拱“管道”。

步行约530米后，记者来到隧道南边入口，“黄梅山隧道”五个大字清晰可见。进入隧道内部，仿佛走进时光隧道，这里曾经车来车往，如今内部钢筋、灯具等已拆除，外部机械破拆的轰鸣声，传入隧道，引来回音阵阵。“服役”17年的黄梅山隧道正式退出历史舞台，将成为马鞍山高速公路建设史上的一段历史。

据介绍，位于银塘镇境内的黄梅山隧道，为马（鞍山）芜（湖）高速公路唯一的一座隧道，既是马芜高速公路的关键控制工程，也是安徽省高速公路建设史上的第一座双连拱隧道。隧道为连拱双洞单向交通隧道，设计速度为120km/h，总长为2×530m=1060m。隧道2003年开建，2004年8月竣工，2005年通车。通车17年，为马鞍山、芜湖及周边城市居民出行提供了方便，为马芜同城、宁马同城建设贡献了力量。

据宁马高速“四改八”改扩建项目01标项目副总经理方伟东介绍：“前期的明挖工程已经结束，目前进入拆除阶段，整个拆除工程需要一个月时间，后期将进入路基路面建设工程。”根据宁马高速“四改八”改扩建项目总体规划，黄梅山隧道改造方案为“新建保通线+原隧改路堑”，即采用两侧加宽、原隧改路堑方案，原址明挖隧道530m，在既有隧道西侧采用明挖法，新建2.188km临时保通线，保通线已于去年底通车运行。目前正在开展的拆除工程为原隧改路堑方案的控制性工程之一，隧道改造后将建双向八车道，预计明年年底竣工。

作为等高对接长三角、深度融入南京都市圈的核心项目，宁马高速“四改八”改扩建项目起点位于皖苏省界处，由北向南穿越马鞍山江东片区，终止于芜湖枢纽互通。项目全长49.3公里（南京1.3公里，马鞍山39.1公里，芜湖8.9公里），总投资约71.54亿元。项目全程设计速度仍按100km/h和120km/h，车道数由原来双向四车道拓宽至双向八车道。该项目建成通车后对于提升我省高速公路主骨架的通行能力，完善区域交通路网，促进沿线经济社会发展具有重要意义。