
10月26日,记者获悉,近日,郑州地铁3号线二期工程已进入试运行阶段。按照原计划,3号线二期有望今年年底开通载客运营。
郑州市轨道交通3号线是中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路,也是连通经开滨河国际新城与主城的首条地铁线路,贯穿滨河国际新城的轴心位置。3号线二期工程位于郑州市经开区,为一期工程向南延伸,单线全长6.31公里,线路北起于一期工程终点航海东路站,沿经开第十七大街、经开第十五大街走行,南止于经南十五路路口。3号线二期均为地下线,设站4座,分别为程庄站、司庄站、南曹站及经南十五路站,其中换乘车站2座,分别在司庄站与规划11号线换乘,在南曹站与规划14号线换乘。
中建安装承建包括3号线二期工程的程庄站、司庄站、南曹站、经南十五路站、区间风井及相邻区间的通风空调系统、给排水及消防系统、低压配电与照明系统安装、车站非公共区及公共区装修施工(含二次砌筑)、市政管网接驳及站前广场装修等工程。
公开资料显示,9月2日,郑州市轨道交通3号线二期工程项目工程验收顺利通过。标志着本工程正式进入空载试运行阶段,向正式开通运营迈出了关键一步。
该项目是郑州市重点轨道交通工程,作为滨河新城连接老城区的重要纽带,对激发郑州经济发展的新活力、构建郑州市轨道交通网络体系、加快城市综合交通建设、推动经济社会高质量发展具有重要意义。项目建成通车后,将整体提高郑州市全城交通线网可达性,大大缓解郑州市交通压力,为郑州市民尤其是滨河新区市民绿色出行提供便利。
按照原计划,郑州地铁3号线今年年底有望正式载客运营。不过,郑州市12345政务服务便民热线曾回复称,郑州地铁3号线二期工程的开通,属于城市综合性的城建和交通计划,需要综合系统调试和空载试运行,因受目前疫情影响,3号线二期工程试运行工作需要较长的时间,具体通车时间尚待综合评估和上级安排。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。