
图为工人正在进行防水板挂设
10月26日下午,重庆至黔江铁路(以下简称重黔铁路)张家山隧道项目施工现场,一场劳动竞赛火热进行,助力项目建设“跑出加速度”。

图为劳动竞赛现场
“我们将充分利用今年剩下的60多天时间,加速推进张家山隧道和动车所施工。”中铁一局重黔铁路3标项目部负责人张云龙介绍,为加速项目建设,隧道和路基配备施工作业人员1000多名,配置工装设备260台套。

图为工人正在进行隧道掘进作业
记者26日从中铁一局集团有限公司了解到,张家山隧道是重黔铁路项目的重点控制性工程,全长6.59公里,2022年3月进洞施工,目前隧道正洞已掘进910米。

图为重黔铁路张家湾隧道施工现场
重黔铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,建成通车后对助推长江经济带发展,完善高速铁路网布局,加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道,带动沿线经济社会发展具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)