10月26日，经过2年4个月的连续奋战，南玉铁路最后一座隧道——位于南宁市横州校椅镇的潘村隧道顺利贯通，标志着南玉铁路全线41座隧道已全部贯通。
此次贯通的潘村隧道位于南宁市横州校椅镇，全长1770.47米，洞身围岩主要为砂岩夹泥岩，浸水后软化，隧道开挖易发生大变形、掉块、塌方等危险，在施工过程中还曾多次出现突泥、涌泥、拱顶沉陷等不利施工情况。围岩较差的突泥、涌泥段，常见的爆破式开挖掘进，只能用传统的凿岩机，挖掘机艰难推进，每天掘进进度只有30至50厘米。
南玉铁路是广西首条自主投资建设的设计时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，全线隧道共41座，总长39.7公里，占线路总长度的20.5%。沿线地层岩性复杂多变，部分隧道经过断层破碎带，地质条件异常复杂。目前，南玉铁路项目路基土石方、桥梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。
南玉铁路是南深铁路的重要组成部分，预计2024年开通运营，至此南宁至玉林的行车时间将从目前1小时45分钟缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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