磻溪特大桥大跨径双槽型钢砼组合梁吊装

磻溪特大桥右幅60米大跨径双槽型钢砼组合梁吊装成功、首个路基段正式移交、下寮大桥架设完成、西边隧道顺利进洞……昨日，从泉南及沙厦高速改扩建工程项目部获悉，项目有序推进中，目前完成工程量70%左右，计划于2023年年底建成通车。

磻溪特大桥右幅年底完成架设

作为省、市两级重点项目，泉南及沙厦高速公路改扩建工程项目于去年6月全面开工，项目全线分为3个标段。

日前，记者来到A1标段磻溪特大桥施工现场，看到桥梁右幅建设已接近尾声。“10月10日，大桥右幅60米大跨径双槽型钢砼组合梁吊装成功，其跨径为省内高速公路此类桥梁结构的最大跨径。”项目负责人李志介绍，磻溪特大桥全长约1公里，右幅宽12.75米（双车道），是项目的重点控制性工程之一，施工作业时需要克服处于曲线段、纵坡大、跨径大、单吊件重量大、上跨既有高速以及吊装运输条件复杂等多种困难因素，才能顺利完成槽型钢砼组合梁的吊装。组合梁的成功吊装，为后续吊装作业提供了宝贵经验。下一步，项目部将加快节奏、稳扎稳打，争取早日完成磻溪特大桥的架设。按计划，大桥右幅将于今年年底完工，左幅明年4月完工。

水稳底基层试验段施工

在A2标段的狮峰大桥施工现场，记者看到原先的狮峰大桥左幅已经拆除，新建的左幅即将完工。现场工作人员告诉记者，预计12月左幅主桥将建成。

狮峰大桥为泉南高速公路主线桥梁，长187米，原先为左右幅双向四车道。由于车流量增加，已不能满足通行需求。因左右幅间隙小，不易于采用加宽方式，因此改扩建时拆除现有大桥，原地重建新桥，长度不变，但左右幅宽度则达到双向八车道。为不影响通行，采取“导改”办法，先拆左幅，待左幅新桥建成后，将车流导入新桥，再拆除右幅旧桥。新建的狮峰大桥将与扩建后的岩峰互通枢纽连接，进一步完善政永高速转向功能，缓解道路通行压力。

全线4座隧道下治隧道已贯通

泉南与沙厦高速改扩建工程全线4座隧道，分别为白云岩隧道、下治隧道、梅林隧道以及西边隧道。其中，全长1.8公里的下治隧道于今年3月贯通，成为全线首个贯通的隧道；梅林隧道和白云岩隧道均按计划推进中，预计今年年底实现贯通。

位于A3标段的西边隧道于10月25日顺利进洞。西边隧道全长813米，为单向双车道隧道，进出口均采用端墙式洞门，隧道设置两处逃生洞，长度分别为122米、132米。“其施工场地狭小，干扰大，断面小，地质复杂，征迁协调工作量大。”项目总工史岩峰说，该隧道是4座隧道中最晚开挖的，施工难点颇多，仅修建施工便道就用了一年多。目前，隧道施工工作面已全面展开，预计明年4月贯通。