磻溪特大桥大跨径双槽型钢砼组合梁吊装
磻溪特大桥右幅60米大跨径双槽型钢砼组合梁吊装成功、首个路基段正式移交、下寮大桥架设完成、西边隧道顺利进洞……昨日,从泉南及沙厦高速改扩建工程项目部获悉,项目有序推进中,目前完成工程量70%左右,计划于2023年年底建成通车。
磻溪特大桥右幅年底完成架设
作为省、市两级重点项目,泉南及沙厦高速公路改扩建工程项目于去年6月全面开工,项目全线分为3个标段。
日前,记者来到A1标段磻溪特大桥施工现场,看到桥梁右幅建设已接近尾声。“10月10日,大桥右幅60米大跨径双槽型钢砼组合梁吊装成功,其跨径为省内高速公路此类桥梁结构的最大跨径。”项目负责人李志介绍,磻溪特大桥全长约1公里,右幅宽12.75米(双车道),是项目的重点控制性工程之一,施工作业时需要克服处于曲线段、纵坡大、跨径大、单吊件重量大、上跨既有高速以及吊装运输条件复杂等多种困难因素,才能顺利完成槽型钢砼组合梁的吊装。组合梁的成功吊装,为后续吊装作业提供了宝贵经验。下一步,项目部将加快节奏、稳扎稳打,争取早日完成磻溪特大桥的架设。按计划,大桥右幅将于今年年底完工,左幅明年4月完工。
水稳底基层试验段施工
在A2标段的狮峰大桥施工现场,记者看到原先的狮峰大桥左幅已经拆除,新建的左幅即将完工。现场工作人员告诉记者,预计12月左幅主桥将建成。
狮峰大桥为泉南高速公路主线桥梁,长187米,原先为左右幅双向四车道。由于车流量增加,已不能满足通行需求。因左右幅间隙小,不易于采用加宽方式,因此改扩建时拆除现有大桥,原地重建新桥,长度不变,但左右幅宽度则达到双向八车道。为不影响通行,采取“导改”办法,先拆左幅,待左幅新桥建成后,将车流导入新桥,再拆除右幅旧桥。新建的狮峰大桥将与扩建后的岩峰互通枢纽连接,进一步完善政永高速转向功能,缓解道路通行压力。
全线4座隧道下治隧道已贯通
泉南与沙厦高速改扩建工程全线4座隧道,分别为白云岩隧道、下治隧道、梅林隧道以及西边隧道。其中,全长1.8公里的下治隧道于今年3月贯通,成为全线首个贯通的隧道;梅林隧道和白云岩隧道均按计划推进中,预计今年年底实现贯通。
位于A3标段的西边隧道于10月25日顺利进洞。西边隧道全长813米,为单向双车道隧道,进出口均采用端墙式洞门,隧道设置两处逃生洞,长度分别为122米、132米。“其施工场地狭小,干扰大,断面小,地质复杂,征迁协调工作量大。”项目总工史岩峰说,该隧道是4座隧道中最晚开挖的,施工难点颇多,仅修建施工便道就用了一年多。目前,隧道施工工作面已全面展开,预计明年4月贯通。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定