
11月2日,随着最后一方混凝土浇筑完成,由中建基础牵头、中建三局施工的天津地铁7号线鼓楼站南侧主体结构顺利封顶,为后续盾构施工打下坚实基础。
鼓楼站为地下三层岛式车站,位于南门外大街与南马路交口以南,地处天津市核心区,建成后与既有2号线鼓楼站T型换乘,周边地下管线复杂,车流量密集。自进场以来,项目克服考古、地层复杂、疫情影响等诸多困难,采取“两班倒”模式,保证现场24小时不停工。同时,通过合理增加资源投入,优化施工工序等方式,提高生产作业效率。
为确保工程节点,2022年春节期间,项目全体人员坚守岗位,加班加点完成鼓楼站南侧基坑第一道冠梁砼支撑施工。在3月中旬至6月,项目仅用时2个半月完成土方开挖10万余方,鼓楼站首段基坑见底,项目正式进入主体结构施工阶段。在施工过程中,项目始终坚持高标准建设、高质量管理、高效率推进的原则,不断提升现场管理水平,严控施工质量,确保车站南侧主体结构施工顺利完成。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)