日前，随着“新穿越号”盾构机完成1139环管片拼装，由中铁十四局大盾构公司承建的上海机场联络线2标单月推进288环，进尺达到576米，平均日进尺19.2米，创造了全预制大直径泥水盾构国内最快纪录。

盾构施工现场

上海机场联络线是上海市首条市域铁路，正线全长68.6公里，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路示范工程。2标盾构段隧道为全线重点控制工程，隧道长4939.8米，盾构隧道管片外径13.6米，内部结构包含弧形件、中隔墙等，实现内部结构的全预制拼装。

掘进过程中，隧道下穿刘家河、黎安路，侧穿多处构建筑物等重要风险源，施工风险大，沉降控制要求高。地层地质以粉质黏土为主，过程中易出现黏土大块，导致泥水环流不畅；同时，因地层变化可能出现刀盘结泥饼叠加因素，易导致盾构推进扭矩及推力增大，需在盾构掘进过程中精准控制各项参数，确保下穿及侧穿构建筑物沉降可控。

盾构掘进期间，项目部追求“稳产即是高产”，严格按照“连续施工、稳步推进、严控参数、饱满注浆”要求，加强掘进过程中的管理控制。项目部优化施工组织设计，通过优化冲刷装置、升级泥水输送系统等举措，有力保障施工效率，同时，还对设备实行“计划性保养、预防性维修”，有效保证现场施工的连续性。

操作人员正在驾驶盾构机

在施工过程中，项目部积极推进“智慧工地”建设，确保掘进安全可控。依托公司智能管理云平台和盾构机可视化系统，对盾构机掘进过程中的设备状态、掘进参数、施工现场全方位、全时域、无死角监控，公司专家、专业技术人员还对盾构掘进操作提供远程分析、指导和帮助，结合BIM、3DGIS技术应用，实现盾构管控能力“精”“准”“快”。

此外，项目部还积极发挥党员先锋模范和党支部战斗堡垒作用，推进党建工作融入生产中心。项目党支部持续探索“党建+质量”工作模式，还组建“老党员+年轻骨干”的工作搭档，通过以上率下、以老带新，发挥党员领导干部“头雁”作用，抓党建、保安全、强质量，为企业安全生产和设备质量提升注入红色动力，实现党建工作与安全生产、质量提升“双融双促”。

据悉，上海机场联络线工程计划于2024年建成投运。投运后，浦东、虹桥两大机场中转时间预计由原来的90分钟缩短到40分钟之内，将极大方便旅客出行。