近年来，北京交通实现了跨越式发展，综合立体交通网主骨架基本建成。

数据显示，北京轨道交通运营总里程达 1172 公里，居全国首位，形成 ” 三环四横八纵十二放射 ” 的网络化运营格局，重点功能区基本实现轨道全覆盖。北京市域内公路总里程达 2.2 万公里，” 棋盘 + 环路 + 放射线 ” 的城市骨干道路网基本形成，路网支撑服务能力大幅提升。以轨道交通为主导的立体化综合交通网基本构建。

同时，绿色出行水平显著提升。

2022 年北京绿色出行比例达 73.4%，轨道交通由注重新线建设，向更加注重既有线网优化提升转变，轨道交通 ” 四网融合 ” 实现实质性突破。地铁 1 号线与八通线、房山线与 9 号线实现跨线运营，地铁 17 号线全线也预计年底实现开通试运营，换乘系数逐年降低。

另据悉，北京交通行业碳达峰实施方案已经完成编制，将于近期公布。根据方案，北京交通行业有望于 2030 年前实现碳达峰。

从实施路径上看，具体包括出行结构优化，提高公共交通、绿色出行比例；车辆能源结构优化，燃油车向电动车转化；运输结构优化，货运方式从公路向轨道转化；科技赋能，以数智化转型引领交通高质量发展与高品质服务。

不过轨道交通进入新的发展阶段的同时，北京交通面临一系列新挑战。

据相关负责人表示，城市空间布局，对围绕轨道交通的土地利用提出新要求。另外，近几年北京开通的轨道交通新线，客流强度还有很大上升空间，轨道交通对于通勤出行的分担可继续提升，轨道周边人口、岗位覆盖率待提高。

下一步，北京将加快支撑城市功能布局的骨干交通网建设，促进城市开发和土地利用围绕轨道聚集，实现轨道引领城市发展。