根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》,嘉兴市市域铁路投资有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担嘉兴至枫南市域铁路项目环评工作。按《环境影响评价公众参与办法》要求,现公示本项目评价工作的相关信息,征求广大公众对项目环境影响评价相关的意见:
一、建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况
项目名称:嘉兴至枫南市域铁路
选址选线:项目位于嘉兴市境内。线路自嘉兴南站北广场地下站引出,后沿百川路东行,折向东北经曹庄后沿亚太路走行,于曹庄社区东规划槜李路与亚太路路口设曹庄站,出站后沿亚太路继续向北地下走行,至广益路路口设嘉兴科技城站,依次下穿平湖塘、锦带河路后由地下转为高架,于栖贤路与北辰路交叉口北侧设湘家荡南站,出站上跨湘湖大道后折向东北并行沪昆铁路南侧向东走行,于七大公路东侧设七星站,出站后,主要以路基形式继续向东走行,部分跨水域区段采用桥涵,依次下穿常嘉高速连接线及常嘉高速后,于归谷科技园北侧设归谷站,出站后由路基转高架。同时嘉善县拟将实施沪昆铁路嘉善段高架改造工程(与本项目同步实施),线路上跨沪昆铁路嘉善段高架改造工程至其北侧,利用腾出的既有铁路廊道向东走行,在沪昆铁路原廊道上设市域嘉善站,过谈公北路后与沪昆铁路嘉善段高架改造工程在既有沪昆铁路南侧并行,于规划东外环路西侧设枫南站,出站后再次上跨沪昆铁路嘉善段高架改造工程至其南侧,继续沿沪昆铁路南侧走行后引入上海境内,与上海市域南枫线衔接,接入上海市域网。
建设内容:线路长37.305km(含出入段线长2.176km),其中嘉兴经开区境内1.506km、南湖区境内20.729km、嘉善县境内15.07km。其中地下段长9.435km,过渡段长0.414km,路基段长4.678km,高架段长22.778km。设站8座,其中地下站3座(嘉兴南、曹庄、嘉兴科技城),地面站1座(归谷),高架站4座(湘家荡南、七星、嘉善、枫南)。新设七星车辆段、控制中心和七星牵引电力合建变电所各1处。本线与嘉善至西塘市域铁路在嘉善站互联互通。功能定位为市域铁路。本项目最高行车速度为160km/h,采用交流25kV供电制式,车辆采用市域C型车,初期4辆编组,近、远期4/8辆混跑。
注:本次公示的线路方案和工程概况是依据现阶段设计方案,后续环评工作中将根据设计情况的变化进行更新调整。
二、建设单位名称和联系方式
建设单位:嘉兴市市域铁路投资有限公司
联系人:王工
电 话:15980211086
电子邮箱:xyang8000@163.com
地址:浙江省嘉兴市南湖区广益路819号(邮编:314051)
三、环境影响报告书编制单位名称
环评单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司
四、公众意见表的网络链接
请点击链接下载公众意见表。
五、提交公众意见表的方式和途径
在环境影响报告书征求意见稿编制过程中,公众均可通过电子邮件、信件将所填写的公众意见表提交给建设单位,提出与环境影响评价相关的意见。
公示发布单位:嘉兴市市域铁路投资有限公司
发布日期:2022年11月1日
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)