11月5日,6号线一期甘棠路站主体结构顺利封顶,为该线第4座主体结构封顶的车站。

甘棠路站位于包河区南淝河路与上海路交口,车站全长266.6米,跨上海路布置。该车站紧邻南淝河,地下水位高且基坑周边存在未拆除建筑物的安全风险,施工难度较大。
为确保车站主体结构顺利封顶,合肥轨道集团组织参建单位主动作为,安全快速地完成了场地围闭、道路和管线改迁等前期工作;针对复杂的施工环境,在地下连续墙施工过程中坚持成槽“每幅必检、每缝必测”的原则,同时采取了桩径800毫米、间距600毫米的旋喷桩进行槽壁预加固,有效提高了地下连续墙质量,保证了土方开挖期间基坑无渗漏。
在车站主体结构施工关键时期,突然面临严峻疫情考验,合肥轨道集团多次现场安排部署,施工现场严格落实“封闭管理、两码一核酸、每日健康监测”等措施,在做好疫情防控工作的同时稳步推进工程进度,顺利实现车站主体结构封顶。
截至目前
截至目前,6号线一期17座车站已有4座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有2条贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)