地铁13号线项目三台盾构同日始发。

近日，深圳地铁13号线二期（北延）工程一工区“八局30号”“八局31号”、六工区“八局71号”三台盾构机同日始发，为项目履约生产和隧道掘进再添佳绩。

作为一条连接起南山、宝安和光明的通勤快线，地铁13号线二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线17个明挖工点已全部进场施工，其8个工点主体结构封顶，土方累计外运86.4%，主体结构完成66%，盾构下井27台次，始发25台次，2条双线隧道、1条单线隧道贯通，1个附属结构围闭。

据悉，为顺利完成盾构始发，有关参建单位精心策划、攻坚克难，为盾构顺利始发创造了有利条件。据施工人员介绍，“八局71号”盾构机为土压平衡盾构机，开挖直径为6.47m，总长85m，刀盘开口率为35%，盾构机刀盘总重量68T，由6块主臂、6块辅臂与中心块精心焊接打造而成。该盾构机由东周路站始发，上跨已贯通月东区间隧道汇入公明车辆段，区间全长687.3m，主要穿越砂质粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂等地层。

“八局31号”为土压平衡盾构机，开挖直径6.47m，由同观路站始发后，将沿东南方向掘进至光明城站，隧道全长757.4m，主要穿越地层为硬塑砂质黏性土、混合花岗岩。“八局30号”为土压平衡盾构机，开挖直径6.98m，由市中医院站始发后，将沿区间右线掘进至风井B，区间全长1010.7m，主要穿越的地层为复合地层、上软下硬及全断面黑云母花岗岩片岩（全、强风化）等地层。