11月8日,7号线一期松林路站主体结构顺利封顶,为该线第13座主体结构封顶的车站。

松林路站位于繁华大道与云外路交口,车站全长375.6米。该车站主体结构临近繁华大道高架,为7号线一期工程施工场地最狭小的车站,场地内仅有南侧一条施工通道,且周边环境复杂,交叉作业多,施工难度大。
为确保车站顺利实现封顶,合肥轨道集团迎难而上,精心策划。一是采用半盖挖法施工,通过在松林路站主体结构自西向东200米范围内的地面铺盖板,作为临时路面供车辆通行,盖板下同步施工,有效克服了施工场地狭小的困难,减少了对交通的影响。二是多次组织参建单位对车站施工计划进行梳理,制定“日指标”,同时在主体结构施工过程中,现场24小时专人值守巡查,对钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序全程旁站监督,“一手抓施工进度、一手抓安全质量”,最终在保证主体结构成型质量和地面主干道安全的基础上顺利实现车站主体结构封顶。
截至目前,7号线一期16座车站已有13座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有16条贯通。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...