近日,随着最后一声炮响,由中国安能三局重庆公司承建的安徽桐城抽水蓄能电站筹建期洞室道路及业主营地工程上下库连接道路隧道安全顺利贯通,经现场实测,隧洞贯通量满足设计及规范要求,为实现上下库道路贯通连接目标提供了保障。

上下库连接道路隧道顺利贯通
上下库连接道隧道全长940m,洞身段为二长片麻岩,进出洞口为闪长岩,隧洞断面尺寸为8.9m×6.25m,马蹄形断面,围岩类型以Ⅱ~III类为主,进出口为IV类,穿越断裂带为V类;适合采用全断面法进行施工,IV、V类围岩采用减小进尺加强支护的方法进行施工。采用手风钻钻孔,楔形掏槽,周边孔采用光面爆破,不耦合装药。采用3m⊃3;装载机进行装渣,20t自卸车水平运输出渣。在进洞口或者围岩软弱部位采用管棚、小导管注浆等方法进行预加固,确保施工安全。

隧洞施工面貌
项目部始终遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的总体原则,坚持科技攻关,严格推行项目标准化管理,科学组织、精细管控,短进尺快循环,严格把控安全生产,大大减少了隧洞溜塌、突水、突泥等地质灾害,极大的提高了隧洞施工工效,确保了隧洞按期顺利贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)