记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉， 11月11日，包银高铁西小召特大桥完成首梁架设，有力推动了包银高铁全线建设进程。

包银高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速客运主通道之一京兰通道的重要组成部分，设计时速250公里，全线正线总长420公里，是内蒙古自治区在建最长高铁线路。全长5834米的西小召特大桥是全线重点控制性工程之一，其桥梁预制梁生产任务由西小召制梁场承担。西小召制梁场占地面积约200亩，承担包银高铁660孔箱梁制架任务。

据中铁十二局包银高铁项目经理张世俊介绍，为快速高效实现预制架梁节点施工目标，施工单位以打通架梁施工通道为主线，克服紧邻既有铁路线施工风险难题，推行“工序衔接0时间等候”等管理理念，优化铁路建设服务保障，日均混凝土生产供应量超过5000立方米，在短短3个月就完成了全长22公里的桥梁桩基和承台施工任务，有力推动了架梁施工进度。

为推动高铁箱梁高质量生产，施工单位依托西小召梁场开展箱梁预制数字化、智能化创新研究，建立高铁预制箱梁信息化管理控制中心，应用智能化钢筋加工系统、智能张拉、智能压浆、锚穴智能凿毛切割机器人等智能化预应力施工设备，实现了箱梁全过程数字化加工生产。同时，创新研究高铁箱梁智能养护系统，应用养护APP远程云控制系统，实现了高铁箱梁的工厂化管理和流水线生产。

在高铁箱梁运架过程中，施工单位应用千吨级提梁机、运梁机和架桥机等成套化架桥设备，实现了高铁箱梁提运架的全过程机械化施工，运架效率超过每日3孔箱梁，箱梁安装精度达到5毫米级，有力提升了箱梁安装架设质量，形成了包银高铁箱梁运架技术创新体系。