图为西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工
图为西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工
14日,西十高铁骆驼项隧道进口启动首板衬砌混凝土浇筑施工。据悉,这是全线最大断面隧道,断面面积达314平方米,也是目前在建高铁中穿越秦岭山脉的第二大断面隧道,本次大断面隧道衬砌施工为后续隧道施工提供了宝贵经验,也标志着西十高铁建设进度进一步加快。
西十高铁骆驼项隧道全长4490米,为单洞双线隧道,位于陕西省商洛市商州区境内,洞身主要穿越秦岭低中山区,山势北陡南缓,地面高程980米至1470米,相对高差200米至500米,隧道进、出口段均为线间距加宽特大断面,最大加宽7米,开挖跨度达22.64米,存在大段落加宽断面频繁变化的施工难点。
据介绍,为确保隧道施工的安全推进,该隧道投入了全线最大的智能化台车施工,系统化搭载防空洞预警装置、振捣管理系统等智能控制设备和预警系统,全方位实现质量控制和安全预警功能,为大断面衬砌施工提供先进的技术和设备保障。
据悉,西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。西十高铁将进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,带动沿线经济社会发展。
2024年交通运输行业发展统计公报 交通运输部 2024年是中华人民共和国成立75周年,也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势,交通运输行业深入贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述,全面落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神,按照党中央、国务院决策部署,埋头苦干、担当奉献,扎实推进高质量发展,各项目标任务顺利完成,为推动经济社会平稳发展、建设社会主义现代化强国提供了坚强的交通运输保障。 一、基础设施 (一)铁路。 年末全国铁路营业里程16.2万公里,其中高铁营业里程4.8万公里。投产新线3113公里,其中高铁2457公里。铁路复线率为60.8%,电化率为76.2%。 图1 2020-2024年年末全国铁路营业里程 (二)公路。 年末全国公路里程549.04万公里,比上年末增加5.35万公里。 图2 2020-2024年年末全国公路里程 年末全国四级及以上等级公路里程534.47万公里,比上年末增加7.46万公里,占公路里程比重为97.3%、提高0.4个百分点。其中,二级及以上等级公路里程77.75万公里、增加1.53万公里,占公路里程比重为14.2%、提高0.1个百分点;高速公路里程19.07万公里、增加0.70万公...