备受关注的重庆长江隧道迎重大进展！

日前，由中铁十四局承建的渝湘高铁重庆至黔江铁路重庆长江隧道4号斜井正式进洞施工，标志着全国最长水下高铁隧道——重庆长江隧道进入全面施工阶段。

据了解，4号斜井位于南岸区境内，全长957米，施工下穿南山风景区，承担正洞2900米的施工任务。

全国最长的水下高铁隧道

重庆长江隧道项目位于渝中区、南岸区境内，全长11.9公里，最大埋深330米，为时速120公里的单洞双线隧道。

重庆长江隧道线路走向图

隧道从重庆菜园坝火车站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，止于茶园新区花田咀村附近。

作为一条水下隧道，建造难度决定了建设工期较长，综合各方资料，该隧道预计会在2025年建成。

重庆长江隧道建成后，不仅填补重庆交通过江隧道的空白，还将成为全国最长的水下高铁隧道。

凸显穿城、穿江、穿山特点

在重庆，长江有着举足轻重的地位。重庆目前有约40座长江大桥，然而为什么没有一座长江隧道呢？

究其原因，长江重庆段两岸多为山地，这给建设过江隧道带来了非常高的难度。过江隧道的建设最终是要着落到地面，在面对山地时很难找到合适的着落点，所以重庆至今没有一座长江隧道。

渝湘高铁重庆到黔江段从重庆站出发后，下一站就是重庆东站，两站距离21.11公里，虽不是最远的站，但是被长江隔开，要想两个站实现最短距离贯通就必须建设一条过江隧道。如今靠着过硬的基建技术，重庆已经能实现穿长江而过的隧道建设了。

重庆长江隧道平纵断面示意图

从下穿线路来看，隧道整体凸显穿城、穿江、穿山的复杂特点，被誉为万里长江第一长隧。

黔江1小时即可抵达主城

重庆长江隧道是渝湘高铁重庆到黔江段的控制性工程，而渝湘高铁又是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。

渝湘高铁重庆到黔江段自重庆站引出，引入既有黔江站，全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站，正线全长约265公里，设计行车速度350公里/小时，项目建设工期5年半，预计2025年建成通车。

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新建重庆至黔江铁路可行性研究线路平面示意图

项目建成后，重庆黔江至主城区通行时间将从4小时缩短至1小时以内，助力成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间客运快速流通。