11月15日下午,成都市青羊区宁夏街12号附近地下35米,巨大的盾构机刀盘徐徐启动,盾构司机郭强操作着长126米、重1200多吨的盾构机开始向前掘进——这标志着成都地铁17号线二期工程最长区间首台大直径盾构机“卓越10号”顺利始发。
11月15日,成都地铁17号线二期最长盾构区间盾构始发
中国铁建昆仑投资集团17号线二期总包部总工程师潘昌盛告诉记者,这一条成都地铁17号线二期最长盾构区间计划于明年底前洞通。届时,成都地铁17号线二期也将同步实现全线洞通。同时,随着盾构施工的推进,成都地铁17号线二期还将陆续下穿既有运营的成都地铁2号线、4号线、1号线,以及在建的成都地铁18号线三期。
“此次盾构施工的地铁17号线西大街站至城隍庙站区间,是成都地铁17号线二期工程全线最长的一段隧道,也是目前成都地铁穿越主城区的最长区间,长度达2.4公里。”潘昌盛介绍,施工单位中铁建大桥局将使用2台大直径盾构机进行掘进,盾构机刀盘直径达8.63米。
记者了解到,除线路跨度较长外,该区间盾构施工还面临着综合施工难度较高的问题。一方面是穿越闹市区,隧道与建筑物基底最近处净距仅7.6米,需要做好掘进控制确保周边建筑安全;另一方面是地质条件相对比较复杂,将穿行密实卵石、强风化泥岩、中风化泥岩等地质条件复杂区域。
线路总长24.8公里的成都地铁17号线二期工程,连接双流区、武侯区、青羊区、金牛区和成华区,均为地下线,沿途18站,其中12站是换乘站,预计将于2025年实现全线通车。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定