近日，在天津市轨道交通Z4线一期工程PPP项目北（塘站）中（生态城站）区间施工现场，随着施工人员操作一台移动式闪光焊轨机对准焊接点位，在焊花飞溅中，仅用149秒就将两根25米的标准钢轨 “焊”为一体。这标志着天津市轨道交通Z4线进入焊轨施工阶段。

焊轨作业是将在轨道上已铺设好的25米标准轨，使用移动式闪光焊轨机按照设计要求焊接成单元轨节，再经过应力放散，锁定焊接为跨区间的无缝线路，使长钢轨之间浑然一体，从而达到列车高速平稳运行的目的，确保旅客乘坐时的安全和舒适。

据中铁电气化局铁路工程公司相关负责人介绍，为了焊出最完美的接头，整个焊接过程需要历经轨端打磨、焊机对位，焊接时，通过短路加热的方式，将两根钢轨端面升温至1300摄氏度以上，然后挤压顶锻，焊接后经过推凸、粗磨、焊后热处理、焊接接头矫直、外形精整及平直度检验，焊接头便进入超声波探伤检测工序。探伤合格后，进入最后的精细打磨施工工序，将轨顶面控制在0-0.2毫米内、轨头内侧工作面控制在±0.3毫米以内，最大程度保证乘客乘车的舒适度和高铁列车运行过程中的稳定性。

天津市轨道交通Z4线一期轨道工程南起新城六站，终至营城街站，线路全长43.7公里，共设车站24座。建成后，将与京滨城际、津潍高铁、天津轨道交通B1、Z2线、滨海西站配套融为一体，实现滨海新区对外客运铁路、城区轨道交通、中低运量接驳系统等“多网融合”格局，对缓解交通压力、引导城市呈南北向拓展，方便沿线群众出行意义重大。