5月11日11时,勐绿高速公路项目牛波1号隧道左幅顺利贯通。
牛波1号隧道位于绿春县牛孔乡者俄行政村境内,由中铁五局五公司承建。隧道为分离式隧道,左洞全长494米,右洞512米,洞内围岩主要为全风化砂岩、页岩,岩体破碎,稳定性差。隧道出口处于近乎垂直的山体斜坡上,洞口下方有214省道及河流穿过,施工风险大、难度高。
自进场施工以来,中铁五局项目部克服了雨季时间长、场地狭小、与同步建设的219国道改扩建道路交叉施工等不利因素,组织相关技术人员不断优化施工方案,严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的要求进行开挖作业,确保每道工序都有人盯控。合理配置施工生产要素,强化各工序之间的衔接,狠抓关键环节和过程控制,紧盯施工中的细节,不断提高施工工艺,扎实推进施工进度。
勐绿高速公路起于勐腊县勐仑镇勐醒藤篾山附近,经江城哈尼族彝族自治县,止于绿春县城,路线主线全长210.72公里,连接线长约49.33公里,属沿边高速的重要部分,在云南省域高速公路网中将起到“襟带省域沿边西南,辐射国门内外”的重要作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)