据日本共同社报道,18日,日本东京电力公司在福岛第一核电站核污水排海隧道出口1公里处放置混凝土结构的“沉箱”。已挖掘至近海约600米处的隧道今后将与其相连,通过隧道的核污水将从“沉箱”上部排放入海。
据东电透露,“沉箱”主体由钢筋混凝土制成,长12米、宽9米、高10米。“沉箱”上方装有高出海平面的测量塔,作为挖掘隧道时的标记物。当天,起重机船上的吊臂吊起装有测量塔的“沉箱”,放入挖成研钵状的海底坑洞。今后将在“沉箱”周围回填混凝土等。
据悉,日本政府和东电力争明年春季前后启动排海。今年8月,福岛县和当地2个町同意排放设备主体工程开工,随后启动海底隧道挖掘。装入“沉箱”的坑洞挖掘作业作为“环境准备”之一,于5月起实施。原计划8月设置“沉箱”,后因天气和海浪状况不佳而推迟。
2011年3月11日,日本东北部海域发生9.0级地震并引发特大海啸。受地震、海啸双重影响,福岛第一核电站大量放射性物质泄漏。2021年4月13日,日本政府正式决定将福岛核污水经过滤并稀释后排放入海,但这一决定遭到国际社会广泛质疑和反对,在日本国内也引发强烈担忧。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)