截至目前,盘兴铁路隧道三号横洞掌子面里程为H3DK0+195,从10月25日掌子面里程H3DK0+497到今天,三号横洞进尺达302米。争取到12月20日左右,挑顶进入正洞施工。

掌子面施工中
三号横洞是盘兴铁路站前一标妥乐隧道的辅助导坑,这次一个月进尺达到302米,创造了铁路隧道辅助导坑施工的月进尺纪录。妥乐隧道设计行车速度250Km/h,全长13.317公里,是盘兴铁路全线最长隧道,也是工期控制性工程。该隧道为一级风险隧道,隧道穿越层峦叠嶂,隧道埋深大、工程地质条件极为复杂,受构造影响,隧道内主要有煤与瓦斯、岩爆、大变形、岩溶富水等不良地质,整个隧道施工工期紧,难度大,安全风险高。
随着盘兴铁路站前一标隧道施工的捷报频传,也标志着盘兴铁路站前一标隧道施工进入了新的攻坚阶段,对于盘兴铁路建设进度具有重要意义。盘兴铁路项目的建设,对黔西南及周边地区融入国家高铁网,促进区域经济一体化,加快建设内陆对外开放新高地,加快民族地区经济社会实现跨越发展意义重大。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)