5月16日上午9点09分,随着挖掘机的启动运转,由中铁四局承建的集大铁路项目丰镇隧道进口顺利进洞施工,标志着项目隧道施工进入全面铺开建设阶段。
丰镇隧道为单洞双线隧道,全长1098m。隧道最大埋深29m,最小埋深5m,全隧均为Ⅴ级围岩,最大开挖断面为164.4㎡,岩性差,埋深浅,施工不可控风险大。丰镇隧道按新奥法施工,进行对向双口掘进,Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法开挖,设计为复合式衬砌。隧道区下穿12处高压输电线路,施工难度大、安全风险高。


为确保丰镇隧道顺利进洞施工,项目连续克服工期紧、风险大、材料供应困难和疫情防控等诸多难题,科学组织,合理调配,根据隧道特点多次召开动员会制定详细的施工方案和应急预案,不断加大投入力度,确保各项工作顺利推进,为丰镇隧道顺利进洞奠定了坚实的基础。
据悉,集大原高速铁路线路全长290.116公里,设计时速250公里。其中由中铁四局承担31.751公里建设任务,施工内容包括隧道、车站、桥梁、路基、箱梁预制架设、轨道铺设等。该线路开通后,呼和浩特至太原列车运行时间将缩短至150分钟、大同至太原缩短至76分钟。对于内蒙古、山西以及华北地区的经济发展乃至全国“八纵八横”铁路网的完善都有着重要的意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)