在地铁13号线石鼓站-留仙洞站盾构区间(简称“石留区间”)右线贯通一周后,12月7日,石留区间左线盾构机顺利出洞,标志该区间顺利实现双线贯通,至此,地铁13号线七工区盾构区间全部贯通。
地铁13号线七工区线路总长2.55km,施工范围包括“两站三区间”。本次贯通的石留盾构区间位于南山区西丽街道,总长573米,洞径6.48米,施工难度大,安全风险高。为确保掘进过程安全平稳,有关单位联合各参建单位成立盾构专家组,制定最优施工方案。在全体参建人员共同努力下,历经159天的连续奋战,顺利完成区间双线贯通任务。
深圳地铁13号线南起深圳湾口岸站,由南至北穿过南山区和宝安区,终于上屋北站,线路全长约22.45km,设站16座、区间16条,其中换乘车站12座。截至目前,全线13个车站封顶,12个区间双线贯通。该线通车后,将成为深圳南北走向重要通道,有力改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)