12月8日16时，珠肇高铁江门至珠三角机场枢纽段石仔岭2号隧道顺利贯通，石仔岭2号隧道的顺利贯通，标志着珠肇高铁项目施工建设取得了阶段性胜利。

此次贯通的石仔岭2号隧道位于广东省佛山市高明区桂田村附近，为单洞双线隧道，隧道开挖断面面积148.9平方米，均为Ⅴ级围岩，最大埋深26米，属于大断面浅埋隧道，隧道地质主要以全风化和强风化砂岩及残积土为主，遇水易软化、崩解，强度和稳定性极差，施工安全风险较大。隧道前接宫溪特大桥路基，后接38号路基，植被发育程度好，洞口无道路相通，交通不便。隧道全段位于R=9000米的左偏曲线上，全线位于20‰的下坡。

自石仔岭2号隧道施工以来，施工方积极克服新冠肺炎疫情带来的困难，加大人员投入，安排技术管理干部深入一线施工单位驻点，加大技术指导和监督力度，对隧道施工建设过程中存在的困难和问题，高度重视、认真谋划，拿出有力对策，通过实实在在的行动，及时排忧解难，全力加快隧道建设进度。石仔岭2号隧道采用三台阶临时仰拱法施工，并通过对拱架安装、初支喷护、混凝土浇筑等关键工序的管控，确保了隧道施工的安全质量可控、可靠。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。设计速度350km/h，全线共设置4座车站，建设总工期 54个月。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段是深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，在珠三角地区的城市发展中发挥交通纽带作用，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。