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12月13日,从成都高新区公园城市建设局获悉,随着高朋西路下穿铁路西环线工程最后一挡施工围挡拆除,高朋西路下穿铁路西环线工程隧道建设及非机动车道改造正式完工,开放交通服务市民。
据介绍,高朋西路下穿铁路西环线工程位于成都高新区南部园区,该项目南起科园南路,穿越成昆线铁路至北连接中环路。这条隧道整体呈“Y”字形穿越成昆线铁路,隧道左幅全长330米,右幅全长320米。
受限于成昆线铁路,高新科技产业园区及重要企事业单位云集的科园南路,一直无法与中环路连通,导致在该片区上班通勤的市民不得不前往较为拥堵的佳灵路或创业路绕行。修建一条隧道穿越成昆线铁路打通铁路两侧交通,是周边片区群众热切的期盼。
为解决群众“出行难”问题,2017年,由四川省生态环境厅督办,成都高新区公园城市建设局组织各方讨论新增下穿隧道方案及可行性,并于2018年5月29日确定设计方案完成规划审批。为方便片区群众通勤,成都高新区公园城市建设局结合现实条件,决定采用分步走策略,逐步解决群众通行问题。2019年底,一条临时人行下穿通道建成,先行解决了项目建设期间群众从高朋大道地铁站通勤的迫切需求。
经与铁路部门就下穿隧道建设期间铁路停运等相关问题达成一致,高朋西路下穿铁路西环线工程于2020年7月27日正式立项,并于2020年9月18日正式开工建设。相关负责人表示,项目实施以来,成都高新区公园城市建设局积极协调各方,全力攻坚,破除施工障碍,加快建设进度,终于在本月完成了项目建设。
据悉,整个工程包含隧道、道路、排水、路灯、交安及部分交叉路口完善等内容。成都高新区公园城市建设局相关负责人表示,高朋西路下穿铁路西环线工程隧道的打通,进一步加强了科园南路与中环路的交通联系,形成区域快速互联互通和城市交通循环系统,极大改善科园南路区域交通出行环境,解决该片区长期绕行问题,全面提升城市通行效率。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。