12月13日,从成都高新区公园城市建设局获悉,随着高朋西路下穿铁路西环线工程最后一挡施工围挡拆除,高朋西路下穿铁路西环线工程隧道建设及非机动车道改造正式完工,开放交通服务市民。
据介绍,高朋西路下穿铁路西环线工程位于成都高新区南部园区,该项目南起科园南路,穿越成昆线铁路至北连接中环路。这条隧道整体呈“Y”字形穿越成昆线铁路,隧道左幅全长330米,右幅全长320米。
受限于成昆线铁路,高新科技产业园区及重要企事业单位云集的科园南路,一直无法与中环路连通,导致在该片区上班通勤的市民不得不前往较为拥堵的佳灵路或创业路绕行。修建一条隧道穿越成昆线铁路打通铁路两侧交通,是周边片区群众热切的期盼。
为解决群众“出行难”问题,2017年,由四川省生态环境厅督办,成都高新区公园城市建设局组织各方讨论新增下穿隧道方案及可行性,并于2018年5月29日确定设计方案完成规划审批。为方便片区群众通勤,成都高新区公园城市建设局结合现实条件,决定采用分步走策略,逐步解决群众通行问题。2019年底,一条临时人行下穿通道建成,先行解决了项目建设期间群众从高朋大道地铁站通勤的迫切需求。
经与铁路部门就下穿隧道建设期间铁路停运等相关问题达成一致,高朋西路下穿铁路西环线工程于2020年7月27日正式立项,并于2020年9月18日正式开工建设。相关负责人表示,项目实施以来,成都高新区公园城市建设局积极协调各方,全力攻坚,破除施工障碍,加快建设进度,终于在本月完成了项目建设。
据悉,整个工程包含隧道、道路、排水、路灯、交安及部分交叉路口完善等内容。成都高新区公园城市建设局相关负责人表示,高朋西路下穿铁路西环线工程隧道的打通,进一步加强了科园南路与中环路的交通联系,形成区域快速互联互通和城市交通循环系统,极大改善科园南路区域交通出行环境,解决该片区长期绕行问题,全面提升城市通行效率。
据交通运输部微信公众号2日消息,来自国务院联防联控机制春运工作专班数据显示,2月1日(春运第26天,农历正月十一)全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客4348.6万人次,环比下降5.7%,比2019年同期下降49.3%,比2022年同期增长56.6%。 其中,全国铁路铁路发送旅客1024.5万人次,环比下降6.2%,比2019年同期下降9.5%,比2022年同期增长45.8%。 公路发送旅客3092万人次,环比下降5.9%,比2019年同期下降56.8%,比2022年同期增长61.8%。 水路发送旅客73.1万人次,环比增长1.1%,比2019年同期下降32.6%,比2022年同期增长52.4%。 民航发送旅客159万人次,环比增长0.6%,比2019年同期下降17.0%,比2022年同期增长38.9%。 全国高速公路总流量3250.3万辆次。其中小客车流量2704万辆次,环比下降8.2%,比2019年同期增长24.9%,比2022年同期增长10.1%。