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成都轨道交通资阳线完成小里程方向架设

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跨过三绕、机场南延线、空港大道、机场南高速,飞越运行中的18号线——经过1年多的艰苦施工,成都轨道交通资阳线(成都市域铁路S3线)实现单向桥通!据悉,这是该线在今年年底前的最后一个大节点。

全长11.39公里高架桥实现桥通

12月20日上午10点,编号为A01的预制梁在众人的注视下缓缓下降,精准落榫。至此,轨道交通资阳线小里程方向架设正式结束,实现成都方向桥通。

轨道交通资阳线小里程方向全长11.39公里,其中包含322榀预制梁,7幅现浇连续梁,22座现浇简支梁,4座悬浇浇筑连续梁, 1座车站(芦葭站),跨三绕、机场南线、空港大道、机场南高速、运行中的18号线等多个控制性节点。

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、成都东部新区、天府国际空港新城和资阳市临空经济区与资阳市雁江区的轨道交通快线,也是四川省内首条城际轨道交通快线,起于天府国际机场成都地铁18号线的福田站,止于资阳市内资阳北站,预计将于2024年建成通车,届时将大大提升成都、资阳两市来往及沿线居民的出行效率,推动成资同城化迈入“轨道同城”的新阶段。

“资阳线小里程架设圆满完成,标志着资阳线全线建设进入了新的阶段,剩余的大里程(资阳方向)架设与桥面系作业也正处于如火如荼的建设高潮。”成都轨道建设管理公司相关负责人表示。

“天窗施工”跨越多个难点

在建设中,资阳线的高架桥要跨越运行中的18号线。这是成都轨道建设以来首次上跨自有运营高架地铁线,为全线风险等级最高的工点之一。“项目通过技术优化、三维建模、实体模拟演示等,反复细化施工工序,以确保万无一失。”成都轨道建设管理公司相关负责人表示。

据介绍,在上跨运行中的18号线时,盖梁采用全封闭铝扣板作为防护兜底,“确保一滴水都不会洒落到18号线。”由于下面是运营线路,不具备搭设满堂架的条件,只能在18号线没有运营的天窗期进行,“一般每天能给我们三个小时的作业时间。”施工单位中铁二十三局资阳线项目部相关负责人说。

回忆起其间最为惊心动魄的一晚,该负责人还记忆犹新:“今年7月份的一天,我们进行夜间作业,吊装贝雷梁。过程中突遇极端天气,狂风暴雨突然而至,已经安装一半的贝雷梁无法全部实施固定。这个时候,距离天窗作业期仅剩约半小时,再吊装下来时间又不够。”

怎么办?关键时刻,涉及的几方领导现场决定对贝雷梁进行临时加固,并果断派出老党员在双重保险的情况下,冒着瓢泼大雨,踏着升降车进行加固。最后终于在天窗期作业时间内完成了加固措施。“此刻,大家紧绷的心才平静下来。现场用科学快速的决策,避免了一次坏天气引发的事故。”

除了18号线,资阳线还分别跨越了三绕、机场南延线、空港大道、机场南高速等。该线有望在春节后完成高架桥全桥贯通。

编辑:小满

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