《江阴市国土空间总体规划(2021-2035年)》草案正在无锡江阴市自然资源与规划局官网公示。到2035年,江阴将成为长江经济带重要的新兴现代化中心城市,2050年全面建成现代滨江花园城市。
记者注意到,江阴还是国内为数不多的在总规中提及城市轨道交通的县级市。《规划》草案显示,江阴将实体经济作为着力点,定位国际领先的先进制造业基地和全国一流的产业型科创中心,打造“345现代产业体系”,即高端纺织服装、石化新材料、金属新材料三大千亿级产业,以及新能源、集成电路、高端装备、生物医药4个战略性新兴产业,5G通信、智能制造、节能环保、现代物流、健康文旅5个未来产业。
区域协同发展是地处苏南核心区的江阴未来的一大突破点,《规划》草案提出依托长江经济带,东向链接上海全球国际化中心城市,西向拓展“一带一路”、长江经济带,北向跨江引领澄(江阴)靖(泰州靖江)城市组群联动,南向融入环太湖科创带建设。未来,横向的南沿江高铁(建设中)和纵向的盐泰锡常宜高铁(正开展前期工作)将在江阴交会,助推其打造区域协同发展新格局。
在轨道交通方面,无锡市域轨道S1线、S4线未来将由无锡市区通达江阴。远景预控都市圈城际铁路沿江都市快线。江阴还规划预控了江阴轨道交通1号线、江阴轨道交通2号线,相关规划图显示,2条线均呈东西走向,串联江阴主城和临港副城、澄东副城等组团。
目前,国内提出轨交建设的县级市并不多见。2021年末江阴市常住人口178.2万人,当年实现地区生产总值4580亿元,一般公共预算收入273.9亿元。据国务院办公厅2018年“关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见”,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口300万人以上;申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值1500亿元以上,市区常住人口150万人以上。
2024年五一假期5天(5月1日0:00至5月5日24:00),重庆全路网总车流量880.76万辆次,日均176.15万辆次,同比下降3.57%;其中客车805.35万辆次,同比下降3.30%,占总车流量91.44%;货车75.41万辆次,同比下降6.31%,占总车流量8.56%。 其中,5月1日车流量达到198.99万辆次,为节日期间单日车流量最高峰,较去年同期增长4.36%,创下“五一”假期单日高速车流量历史最高纪录。 五一假期车流量较大的收费站主要集中在中心城区主线收费站,排名前十的收费站依次为G5013科学城、G93高新、G50江北、G65巴南、G75北碚、G50S南岸、G93沙坪坝、G85两江、S7高新南、G75巴南。 重庆交通开投集团发布消息称,今年“五一”期间,重庆中心城区公共交通累计服务乘客3812.4万人次,日均762.5万人次,较2023年增加9.1%,有力有序完成“五一”假期安全运营服务保障任务。 其中:地面公交累计客运量1457.1万人次,日均291.4万人次,较2023年增加3.2%;轨道交通累计客运量2355.3万人次,日均471.1万人次,较2023年增加13.0%。 值得一提的是,节前一天(4月30日),公共交通客流931.9万人次,轨道全网516.2万人次,公共交通、轨道交通单日客流均创历史新高! 节日期间,地面公交日均上线5600余辆,开行74300余班...