5月31日,由中铁十一局施工的广州市地铁10号线滨江东路站开始底板混凝土浇筑,标志着全线最难车站建设取得重大进展。

据悉,该站地处广州市闹市区,西边距离珠江口15米,东边距离两栋120米的高楼10米,在这样的夹缝中,开挖一座长163米、宽23.3米、深50米,相当于13层楼高的车站,施工难度大,安全风险高。该站是全线施工最难的车站。
滨江东路站为地下3层、局部4层,共设置2个出入口、2个风亭。车站于2021年3月份开始围护结构施工和土方开挖,历经450个日夜,期间克服暴雨、大风、疫情等不利影响,攻克复杂管线迁改和交通疏解,解决基坑周边水系丰富、夜间施工噪音、有效施工时间短等难题。经过260多名参建者的共同努力,终于在5月31日成功浇筑首段底板650平方米,大约142车共850立方米的混凝土。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)