莞惠城际北延线项目春节期间坚持不停工,并且在元宵节前后实现全员上岗,全力冲刺2024年建成通车目标。
赣深高铁惠州北站不远处,莞惠城际北延线项目东江号、华远号盾构机正在地下21米快速掘进。隧道雏形挖出后,盾构机尾部的管片拼装机将预制管片迅速拼接上去,进一步固定好隧道。据介绍,我们现在位置位于盾构机的尾盾,现在正在进行管片拼装,就是由这个机器把管片用真空吸住之后,转到指定位置,然后进行一个拼装,最后进行一个固定。”
莞惠城际北延线项目线路起于莞惠城际小金口站,沿途经过惠城区小金口街道,终至赣深高铁惠州北站,全线采取双线双洞设计,长6.357公里,其中地下隧道占比近80% 。本月1号以来,隧道掘进速度比节前提高了不少,单洞日均掘进10到15米,预计今年7月将实现双线贯通。
莞惠城际北延线项目建成后,旅客乘坐莞惠城际可以直通赣深高铁惠州北站,更加便捷换乘到其他地区,支撑惠州北站打造成为惠州市核心交通枢纽。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...