2月19日,成渝中线高铁控制性工程北碚段中梁山隧道斜井正式进洞施工。
成渝中线高铁是国家骨干铁路规划“八纵八横”中沿江铁路的一段,是支持长江经济带高质量发展和成渝双城经济圈建设的重要基础设施,也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。
成渝中线高铁正线全长291.3公里,线路起自重庆北站,引入既有成都站。项目投资总额692.73亿元,批复总工期5年。其中重庆段正线全长约102.8公里,投资222.26亿元。起于重庆北站,经科学城站、铜梁站、大足站到四川省境内,途径两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区和大足区六个区。项目建成后,可将沿线区县带入成渝地区“1小时交通圈”。
其中,成渝中线铁路科学城站位于沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区北部区域,占地约290亩,西侧紧邻梁滩河。该高铁站是成渝中线、渝潼城际两条线路的重要站点,也是北碚和沙坪坝融入成渝地区双城经济圈的核心交通基础设施。
北碚区交通局相关负责人介绍,成渝中线铁路科学城站距西部科学城北碚园区仅5公里,以后北碚到重庆北站一站即达,可实现1小时内通达成都,大大缩短了城市群的时空距离。同时借助西部科学城北碚园区传感器研究院等科研机构的布局,成为助力成渝地区双城经济圈高质量发展的重要增长极和新动源。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...