2月19日,成渝中线高铁控制性工程北碚段中梁山隧道斜井正式进洞施工。
成渝中线高铁是国家骨干铁路规划“八纵八横”中沿江铁路的一段,是支持长江经济带高质量发展和成渝双城经济圈建设的重要基础设施,也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。
成渝中线高铁正线全长291.3公里,线路起自重庆北站,引入既有成都站。项目投资总额692.73亿元,批复总工期5年。其中重庆段正线全长约102.8公里,投资222.26亿元。起于重庆北站,经科学城站、铜梁站、大足站到四川省境内,途径两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区和大足区六个区。项目建成后,可将沿线区县带入成渝地区“1小时交通圈”。
其中,成渝中线铁路科学城站位于沙坪坝区重庆国际物流枢纽园区北部区域,占地约290亩,西侧紧邻梁滩河。该高铁站是成渝中线、渝潼城际两条线路的重要站点,也是北碚和沙坪坝融入成渝地区双城经济圈的核心交通基础设施。
北碚区交通局相关负责人介绍,成渝中线铁路科学城站距西部科学城北碚园区仅5公里,以后北碚到重庆北站一站即达,可实现1小时内通达成都,大大缩短了城市群的时空距离。同时借助西部科学城北碚园区传感器研究院等科研机构的布局,成为助力成渝地区双城经济圈高质量发展的重要增长极和新动源。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...