
3月14日,3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第14条盾构单线区间,标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。
“云幸”区间左线全长1204米,线路出云谷路站后,沿翡翠路敷设,先后下穿恒通铁路专用线、既有3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥等多处重大风险源,衔接既有3号线幸福坝站,施工难度大、安全风险高。
为确保区间顺利贯通,合肥轨道坚持高水平谋划、高质量建设,编制专项施工方案,为盾构施工提供了有力的技术支持。
盾构施工过程中,监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道,位于隧道中部。
为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍,保障盾构机安全掘进,合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论,决定采用钻探排摸定位确定管道位置,再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。
该方法通过在废弃管道附近做竖井,接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割,最后使用千斤顶将管道分段拔出,实现了安全、快速清除障碍,确保区间顺利贯通。
截至目前,3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有14条贯通,盾构掘进已完成总量的96%;机电安装及装饰装修已完成总量的10%;轨道铺设已完成总量的42%。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...