
3月14日,3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第14条盾构单线区间,标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。
“云幸”区间左线全长1204米,线路出云谷路站后,沿翡翠路敷设,先后下穿恒通铁路专用线、既有3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥等多处重大风险源,衔接既有3号线幸福坝站,施工难度大、安全风险高。
为确保区间顺利贯通,合肥轨道坚持高水平谋划、高质量建设,编制专项施工方案,为盾构施工提供了有力的技术支持。
盾构施工过程中,监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道,位于隧道中部。
为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍,保障盾构机安全掘进,合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论,决定采用钻探排摸定位确定管道位置,再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。
该方法通过在废弃管道附近做竖井,接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割,最后使用千斤顶将管道分段拔出,实现了安全、快速清除障碍,确保区间顺利贯通。
截至目前,3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有14条贯通,盾构掘进已完成总量的96%;机电安装及装饰装修已完成总量的10%;轨道铺设已完成总量的42%。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)