
3月14日,3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第14条盾构单线区间,标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。
“云幸”区间左线全长1204米,线路出云谷路站后,沿翡翠路敷设,先后下穿恒通铁路专用线、既有3号线翡翠湖停车场出入场线、方兴大道高架桥等多处重大风险源,衔接既有3号线幸福坝站,施工难度大、安全风险高。
为确保区间顺利贯通,合肥轨道坚持高水平谋划、高质量建设,编制专项施工方案,为盾构施工提供了有力的技术支持。
盾构施工过程中,监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道,位于隧道中部。
为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍,保障盾构机安全掘进,合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论,决定采用钻探排摸定位确定管道位置,再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。
该方法通过在废弃管道附近做竖井,接着开挖横通道到达废弃管道对管道进行切割,最后使用千斤顶将管道分段拔出,实现了安全、快速清除障碍,确保区间顺利贯通。
截至目前,3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有14条贯通,盾构掘进已完成总量的96%;机电安装及装饰装修已完成总量的10%;轨道铺设已完成总量的42%。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...