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日前,青岛地铁5号线瑞昌路站主体结构第一施工段土方开挖顺利“见底”,成为全线首个基坑见底的明挖车站,为下一步车站主体结构施工和盾构始发奠定了坚实基础。

由中铁十四局承建的瑞昌路站总长度为224米,宽度为20.3米,为地下两层车站,采用明挖法施工,附近有瑞昌路高架桥、胶济铁路营运线及铁建中心在建楼盘,周边环境复杂,呈现铁路、高架、轨道交通“三轨交汇”的特点。
瑞昌路站地质主要为微风化花岗岩,占车站主体基坑的70%。由于车站端头临近胶济铁路营运线,无法使用爆破施工,为保证施工工效,克服开挖难度大、岩层占比高、强度高等困难,项目部合理安排施工工序,落实施工资源配置。施工过程中,项目部严格落实安全、技术双交底,狠抓全过程质量控制;切实执行项目班子成员带班制、重大节点旁站制,班组建设管理制,并通过“智慧工地一体化平台”,对现场人、机、物进行实时监测,为施工安全稳定有序提供有力保障,稳步推进车站围护结构和基坑开挖施工。
青岛地铁5号线起于麦岛站,终于云岭路站,总长32.6公里,连接市南、市北及崂山三区,共设27座车站,具有典型的“C”形环线特征,是本市主城区的轨道交通骨干线路,建成后对于青岛地铁线路闭环成网具有重要意义,预计到年底将实现95%工点进场。下一步,青岛地铁将持续贯彻建设世界一流地铁目标,不断推动地铁建设匹配城市区域发展战略。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。