>轨道交通>正文
受西安市轨道交通集团公司(以下简称西安地铁)与中车永济电机有限公司(以下简称中车永济)委托,经中国城市轨道交通协会批准,中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会于2023年3月15日在西安组织召开了“西安地铁1号线三期碳化硅永磁牵引系统设计方案”评审会。会议邀请了北京、上海、广州、深圳、天津、郑州、长春等地的8名专家组成专家组。西安地铁、中车永济等项目单位代表参加了会议。

西安地铁1号线三期项目采用三列3M3T永磁牵引系统,其中一列车的一辆动车采用碳化硅牵引变流器,设计方案主要体现永磁同步牵引系统无位置矢量控制、母线电压振荡抑制、粘着特性应用及极限研究、永磁电机匝短故障导向安全设计、防失磁设计和预警、碳化硅器件应用节能控制算法等,通过合理提高粘着利用,对优化动拖比和整车牵引系统成本、提升性能提供了解决思路。
会上,专家组听取了项目组的技术方案、关键技术特点、试验方案和应用推广汇报。经专家组讨论,一致通过项目研制的碳化硅永磁牵引系统设计方案,建议前期试验稳定后开展一列车碳化硅永磁牵引系统的装车和试验,评审会获得圆满成功。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。