3月29日,伴随长沙地铁1号线北延一期工程最后一个盾构区间鹅羊山站-秀峰山站左线盾构机顺利破洞而出,这条承载着城北人民地铁梦想的线路今日已全线“洞通”。自2021年12月首台盾构机始发以来,历经15个月栉风沐雨,1号线北延一期工程提前3个月实现了全线“洞通”目标,也再次刷新长沙地铁建设速度,为后续“轨通”目标实现奠定坚实基础。
共包含3个双向盾构区间,共计9656单延米,采用6台盾构机掘进。该项目地质复杂多变且均为长距离大坡度隧道,盾构掘进过程中先后下穿捞刀河、侧穿京广铁路桥、通过长距离高强度硬岩、下穿富水圆砾地层等多处重要建构筑物及特殊地段,施工难度大,安全风险高。全线区间包含盾构段、暗挖段、明挖暗埋段、高架连续梁、钢混组合梁等,线路还涉及上跨高速公路、客运铁路及110千伏高压电塔及石油管道的迁改,施工环境比较复杂。
为此,长沙轨道通过精心谋划,严格方案比选和优化,健全施工和应急组织,压实各参建单位主体责任,同步发挥“党建共建”平台作用,创建“工人先锋号”,成立“青年突击队”,树立“党员示范岗”,以党建为引领,以创建促生产,多措并举确保项目建设安全高效。此外还创新实现多样工艺类型,建成了全国首个钢混叠合高架车站。
长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段,线路起于金盆丘站,止于开福区政府站(既有运营站)。线路全长约9.88km,共设5座车站,其中2座高架站,3座地下站,在线路北端设1个沙河停车场。自2020年10月份开工建设,目前全线5座车站主体已封顶,车站附属已完成约60%。地下区间已贯通,高架区间已完成约87%,正全力推进涉及铁段施工。铺轨施工已完成约15%,机电已进场同步施工。
长沙地铁1号线北延一期工程作为省市重点民生工程,安全、优质、高效完成项目建设,不仅是长沙轨道全面落实“三高四新”战略定位和使命任务、奋力实施“强省会”的重要举措,更将成为提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要载体。长沙轨道将继续组织参建各方责任上肩,齐抓共管,合力联动,确保如期高质量实现1号线北延一期工程载客初期运营。
国际客车展获悉,11月5日,宇通客车股份有限公司发布2024年10月份产销数据快报。快报显示,2024年10月,宇通客车实现销售3221辆,同比增长43.22%。其中,大型车1321辆,同比增长10.82%;中型车1461辆,同比增长 84.94%;轻型车439辆,同比增长64.42%。 宇通客车作为国内客车行业的领军企业,一直以来以其卓越的产品质量、先进的技术和完善的售后服务在市场中占据重要地位。随着国家对新能源汽车的大力支持和推广,宇通客车积极响应政策号召,加大新能源客车的研发和生产力度,为宇通客车的销售增长提供了新的动力。同时,国家对公共交通的投入不断增加,城市公交、旅游客运等领域的需求持续增长,也为宇通客车的发展提供了广阔的市场空间。 特别推荐:上海国际客车展参观报名 上海国际客车展展位预定