4月10日,重庆轨道交通15号线一期工程复盛站-现代大道站区间右线TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利通过始发验收,标志着重庆轨道交通15号线施工工程又迈出新的一步。

重庆轨道交通15号线工程迎新进展,复现区间右线TBM通过始发验收。
担负复现区间掘进的“争先6号”TBM,是重庆市首次应用直径8.83米TBM掘进机。复现区间右线全长1959.151米,区间隧道穿越岩层主要有砂岩,砂质泥岩,围岩级别为Ⅳ级,覆岩厚度为9.5米-31.8米,为深埋隧道。
面对8.8米大直径吊装、高精度拆卸拼装等难度,重庆市铁路(集团)有限公司、中建股份、中建三局及监理单位等参建各方全力以赴推进项目建设,建立科学管理模式,加大对现场作业人员的培训教育,通过方案先行、交底到人等措施,引入了500T履带式起重机,强化作业人员的安全施工意识,保证了始发准备工作的快速推进。在项目部全体员工的不懈努力下,盾构机下井安装调试、龙门吊安装、地面设施组装等始发工作的全部完成,为“争先6号”顺利始发提供了保障,标志着向全面进入盾构施工取得阶段性的胜利。
据市住房城乡建委相关负责人介绍,重庆轨道交通15号线由西向东联络了沙坪坝区、两江新区和渝北区,对缓解重庆轨道线路客流压力,优化市民交通出行环境具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)