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日前,经过现场验收排查和内业资料审查,成都轨道交通19号线机电4工区轨行区实现移交,标志着19号线工程进入收官阶段,向开通目标又迈出了坚实的一步。
此次移交范围包括区间内照明灯具安装、消防疏散安装、检修电源电缆及设备安装、消防给排水设备及管线安装调试、射流风机安装调试、区间装修及防火门安装等工程。
在重大节点移交任务紧迫的情况下,水电十四局项目部精心组织施工,从劳务人员调配、材料入场时间、机械安排管理等方面均追求资源利用效率最大化,全体人员加班加点,保障各项工序保质保量的完成;综合办后勤保障在抢工期间为各站劳务人员及现场管理人员配备晚间加班盒饭,送到现场施工的每个角落,提供有力后援支持。在项目部全体参建人员的共同努力下,高标准兑现轨行区移交节点目标,为接下来的热滑工作打下坚实基础。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...