
据获悉,4月18日上午,深惠城际大鹏支线全开段首台盾构机在龙城站—坪山站区间龙坪1号工作井始发。深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站,途径龙岗、坪山,止于大鹏新区新大站,线路全长39.4公里。建成通车后可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。此次盾构机的始发,标志着大鹏支线全开段正式迈入区间盾构施工新阶段。
据悉,深惠城际大鹏支线一工区项目盾构先后下穿包括高架桥、高速公路、厦深铁路等17处建构筑物,区间盾构开挖直径9.15米,掘进施工长度约3.1公里,属于长大隧道施工,工程采用常规电瓶车编组运输洞内渣土无法满足盾构掘进工效,施工难度较大、风险高。为解决盾构出渣难题,中交二航局结合现场实际研讨制定专项施工方案,并多次组织专家论证会进行方案会审,陆续投入连续皮带系统,在提高盾构掘进效率的同时,也降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)