5月26日上午10时10分，伴随着阵阵刺耳的撕裂声，在贵阳北京路贵州医科大学附近数十米深的地下，贵阳轨道交通3号线（贵阳地铁3号线）“黔进17号”盾构机刀盘突破岩层，出现在人们眼前。

历时一年五个月的艰苦建设，贵阳地铁3号线项目贵医站-大营坡站区间（“贵-大”区间）右线隧道顺利贯通，加上此前左线隧道的贯通，也标志着贵-大区间隧道实现了双线贯通。

隧道双线贯通

据介绍，“贵-大”区间隶属于贵阳轨道交通3号线土建11标段，由中铁七局集团承建。区间为双线单洞隧道，这次贯通的右线隧道长1438.98m，与左线线距有14m-17m，隧顶埋深10.3m-39.3m，其间设置2座联络通道，最小曲线半径为390米，整体线形呈S型，主要穿越地层为中风化白云岩、中风化灰岩。

右线隧道从小里程端的贵医站出站，后沿北京路、大营路、新添大道走向，隧道穿越了神奇大桥桩基、贵开路高架桥桩基、北京东路口人行天桥、亚华小区及大量1-9层建筑物，而后两次下穿沙河大桥，穿越多处居民区，侧穿新添大道立交后接入大营坡站。整条隧道转弯曲线半径小，下穿地质条件复杂，溶洞多且地下水丰富，周边建筑物密集，施工风险高、难度大。

已经成型的隧道

据项目部介绍，该隧道自2020年12月23日盾构掘进以来，项目部参照先前始发的左线盾构掘进经验和作业情况，不断优化完善盾构施工方案，多次邀请专家对重大危险源和风险点进行现场论证评审，通过调整盾构掘进参数、增加同步注浆量、严格控制出土量、使用全土压掘进模式等方式，为“贵-大”区间双线隧道顺利贯通奠定了坚实基础。

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已经成型的隧道

在施工过程中，面对工期紧、任务重、安全和质量风险大等诸多困难，项目部主动夯实职工责任，紧抓现场施工进度，紧盯管片成型质量，精心组织各作业点施工工序，实行24小时不间断施工，24小时监控量测。在全体参建人员齐心协力，团结奋战，顺利完成了“贵-大”区间双线隧道掘进任务，为公司在云贵川片区的喀斯特地貌实施盾构作业积累了宝贵经验。

目前，贵阳轨道交通3号线进展顺利，盾构掘进已达34209环（一环为1.5米），占总量的99%。