近日,地铁 13号线二期(北延) 工程六工区出段线区间左线顺利贯通,为全线区间隧道洞通奠定了坚实的基础。

出段线自观光站~月亮路站区间始发,与正线分离后上跨观月区间右线隧道,向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后接入公明车辆段。
出段线左线全程约1062m,区间主要穿越地层为砂质粉质黏土、全~强风化片麻状黑云母花岗岩等不良地层。结合区间复杂地质、线路周边环境及盾构施工设备特点,项目创新性采用土压-泥水双模盾构施工,为深圳市首次采用泥水-土压双模盾构机进行施工的地铁项目。
# 施工期间,有关参建单位攻坚克难、细化举措、主动出击,先后解决了盾构区间拱顶存在深厚富水砂层掘进、小净距上跨在建区间隧道、小半径、大坡度等难题。下一步,项目全体建设者将继续砥砺前行,紧抓安全生产,严控工程质量,高效推进后续施工建设任务,夺取最后阶段的胜利。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)