5月28日,由中建基础牵头、中建六局施工的天津地铁7号线肿瘤医院站地下四层盖挖车站顺利完成封底施工。

肿瘤医院站为地下四层三线换乘车站(7号线与5、6号线通道换乘),标准段为双柱三跨矩形框架结构,车站全长187.3m,主体结构最大宽度28.7m,最大开挖深度达36.8m(天津在建地铁最深基坑),且周边既有线、浅基础医疗用房等敏感建筑均位于1倍基坑范围内,主体结构采用盖挖逆作法施工。
作为天津地铁7号线施工难度最大的站点,地连墙、钢管柱、基坑开挖深度均为天津地铁建设史上之最,施工风险点多,可借鉴经验极少。项目部创新实施劳务模式地连墙施工,采用下沉式管理,与劳务队伍并肩作战,挑战天津史上最深70米地连墙,并且提前2个月完成了围护结构封闭的施工节点,刷新了天津市记录。
自去年9月份开始进行主体结构施工以来,针对盖挖结构施工周期长,土方开挖效率低,开挖过程风险高等施工难题,项目部充分利用场地优势,临时设立两个渣土存放区,采取白天内倒、夜间外运的方式,保证基坑开挖24小时不间断作业;多次举办基坑涌水涌砂应急演练,提高员工的应急抢险能力,及时应对开挖过程中的突发情况,并运用包括电渗法基坑检测、自动化监测系统、伺服钢支撑系统等多项新技术措施为基坑开挖提供保障。最终经过8个多月的不断努力,顺利完成了主体结构的封底工作。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...