5月28日,由中建基础牵头、中建六局施工的天津地铁7号线肿瘤医院站地下四层盖挖车站顺利完成封底施工。
肿瘤医院站为地下四层三线换乘车站(7号线与5、6号线通道换乘),标准段为双柱三跨矩形框架结构,车站全长187.3m,主体结构最大宽度28.7m,最大开挖深度达36.8m(天津在建地铁最深基坑),且周边既有线、浅基础医疗用房等敏感建筑均位于1倍基坑范围内,主体结构采用盖挖逆作法施工。
作为天津地铁7号线施工难度最大的站点,地连墙、钢管柱、基坑开挖深度均为天津地铁建设史上之最,施工风险点多,可借鉴经验极少。项目部创新实施劳务模式地连墙施工,采用下沉式管理,与劳务队伍并肩作战,挑战天津史上最深70米地连墙,并且提前2个月完成了围护结构封闭的施工节点,刷新了天津市记录。
自去年9月份开始进行主体结构施工以来,针对盖挖结构施工周期长,土方开挖效率低,开挖过程风险高等施工难题,项目部充分利用场地优势,临时设立两个渣土存放区,采取白天内倒、夜间外运的方式,保证基坑开挖24小时不间断作业;多次举办基坑涌水涌砂应急演练,提高员工的应急抢险能力,及时应对开挖过程中的突发情况,并运用包括电渗法基坑检测、自动化监测系统、伺服钢支撑系统等多项新技术措施为基坑开挖提供保障。最终经过8个多月的不断努力,顺利完成了主体结构的封底工作。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...